國內電梯更新改造的意義在哪里？
    1、改革開放以前的電梯中僅有極少數的電梯得到了更新，而大部分需要大修、改造或更新。這些電梯幾乎都是繼電器控制，故障率極高。按最保守的估計，約有90％以上的電梯是不符合現行GB7588《電梯制造與安裝安全規范》。從貫徹執行電梯國家標準的要求來看，必須進行更新和改造，但更新電梯需要大量資金，在當前情況下對電梯使用單位來說是有一定困難的。只有在原有基礎上進行局部改造，以便達到在保證安全可靠使用的前提下，做到少花錢多辦事的目的。
    2、改革開放以后(從1980年開始)，大都是在GB7588－87《電梯制造與安裝安全規范》（本標準首次發表于1987年，第一次修訂于1995年，第二次修訂于2003年）國家標準公布之前生產的，雖然已有約20％左右的電梯由原電梯生產廠按國家標準進行了修整，但其驅動技術和電梯控制系統仍是落后的，與90年代的電梯技術的進步不相適應。 另一方面，自80年代初開始至今，進口的各種類型的電梯也已到了大修階段，除了個別使用單位可以獲得同類型進口電梯原廠配件外，絕大部分都無法得到原廠備品備件。因此，這一部分進口電梯也有改造的需要。
    3、我國是一個發展中國家，經濟實力還并不寬裕，對所有在用的舊梯進行更新是不現實的。如果有10余萬部電梯需要立即更新的話，大約需300～400多億元人民幣。如果用新型的驅動技術和微電腦的控制系統，對上述電梯進行改造的話，則僅需大約1/4的投入，其經濟效益和社會效益都十分顯著。
    4、自2003年以來，全國能源出現了十分緊張的趨勢，在2004年5月全國有24個省市出現了電力能源緊張的局面，供需比例達到1：1.5左右。為此，國家建設部仇保興副部長呼吁：“中國要走可持續發展道路，發展節能與綠色建筑刻不容緩……”在這樣的背景下，對老式能耗大的電梯主機改造，采用節能新型環保主機（主要是同步無齒、行星齒輪等類型）將是個重點發展方向。
    電梯更新改造的內容及要求電梯，特別是住宅樓使用的電梯數量不斷增加，無論對新投入運行的電梯還是已趨老舊的電梯，均會面臨“更新或者改造”這兩大問題。

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